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首页>三一新闻>300台三一设备参建!中老铁路12月3日通车!

300台三一设备参建!中老铁路12月3日通车!

  • 2021.12.03



12月3日,连接昆明和万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中共中央总书记、国家主席习近平同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦以视频连线形式共同见证中老铁路通车。

在这条“一带一路”、中老友谊标志性工程上,近300台三一装备参与建设,为项目落成作出了重要贡献。

随处可见!300台三一装备参建



中老铁路北起中国昆明,南至老挝万象,全长1000多公里,是连接中国西南和中南半岛的重要交通大动脉,也是两国最高领导人决策和推动的重大战略合作项目。

习近平主席曾评价:中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分,对老挝具有重大战略和现实意义。

自昆明出发,中老铁路要翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”,跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”,地质构造复杂,铁路的桥隧比极高。承建方对施工设备的要求也极为严苛,任何一款设备都千挑万选,以确保施工的万无一失。


图丨三一装备参加中老铁路奠基仪式

2015年12月,中老铁路的奠基仪式上,作为现场唯一的工程机械生产商,三一的8台挖掘机和10台搅拌车代表提前进场的开工设备亮相现场接受检阅。

在为期6年的建设周期中,近300台三一装备先后开赴,遇山开山,遇水架桥,全面参与了桥梁、隧道、配套设施等建设,是项目上主要的工程机械品牌之一。

东南亚大区老挝帮扶经理吴名华介绍,三一设备在整个项目施工沿线随处可见,“其中超过80%的混凝土设备为三一品牌”。

艰难玉成!助项目顺利通车



铁路不是穿行在洞中、就是穿行在空中。施工人员这样形容中老铁路的建设难度。

全长1652米的班纳汉湄公河特大桥是全线“墩身最高、跨度最大”特大桥,沿线山势险峻,部分坡度60°,施工难度极大,需要大量桩基、混凝土浇筑工作。

由于海拔高、作业面小而险,客户决定使用三一混凝土设备承担混凝土浇筑作业。数年的工期里,“世界泵王”表现出色,长时间不间断作业,连续攻克难点,完成了几乎全线所有的重点工程浇筑。



三一汽车起重机作为主吊设备,负责沿线桥墩、塔架等安装。其高稳定性和吊装能力,获得施工方的一致肯定。



空琅村隧道是权限施工难度最大的“万米隧道”之一,是重难点控制性工程。其全长9296米,穿越4个断层带,地质复杂,施工难度大,稍有不慎会有塌方危险。

面对地质风险,隧道里,多台三一挖掘机灵活作业,以每小时铲装300立米渣料的效率,助项目按期贯通,无一安全事故。



多年来,在施工难度极大的状况下,三一装备和建设者们一起,先后贯通了9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道等,修建了1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥、7506米的楠科内河特大桥等,并参建了38座车站和32座牵引变电所,为项目的早日贯通作出重要贡献。



今年9月,中老铁路开通在即,首批10台三一正面吊也集中发往沿线的8个货场,负责全线铁路集装箱装运工作。

随着中老铁路的正式开通运营,今后从昆明至万象10小时可达,中国梦和老挝梦更紧密地联通在一起。

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