三一STC1000A汽车起重机             产品推荐

一、三一STC1000A汽车起重机技术特点

性能*越 

n 国内*款4桥6节臂100T汽车起重机，整车重量*轻，整车重量46T，同吨位产品中整车重量*轻。

n 国内*款可全轮转向100T汽车起重机，整车设计紧凑，灵活，整车长14m，同吨位汽车起重机*短。

n 驾驶舒适性好，驾驶室设有卧铺；

n 行驶平稳性好，轮胎385/95R25，越野性能好。

n 售后维护使用成本低，百公里油耗少，50L/百公里，同吨位产品中较*低

n 平铺式走台板设计，增加存储空间

n 箱型车架截面设计，车架抗弯、抗扭性能好，变形小，疲劳寿命长。

n 前摆动支腿设计，整机作业平稳性好，可360°作业。

n 创新箱型侧立板转台技术应用，转台强度和刚度全面提升，使用寿命长。

品质优良

n 采用成熟的单缸插销技术，缸臂销互锁结合机械、电气及液压三重保护，可靠性更高

n 采用双回路闭式回转缓冲系统，回转启动、制动过程中更为平稳，微动性更*越

n 整车带发动机制动等辅助制动，制动更可靠。

n 双泵合流使得复合动作由双泵独立供油，动作稳定可靠，微动性更好

n 通过国内*创的人机交互界面，客户可根据个人操作习惯和不同使用条件自行设置整车操控性，满足客户的个性化需求

n 流线型全宽驾驶室和可变位全景式天窗式操作室视野更开阔，操作更舒适

节能环保

n 对整机重量进行优化配置，整车结构布局合理、紧凑，百公里耗油50L，节油能力强。

n 采用电比例泵，排量、速度分档控制，可节能20%

n 采用国内*创双泵合/分流智能调速技术，可满足各种动作组合需要，高效节能。

安全可靠

n 配备防倾翻预警系统，通过声光提示提前预警，保障车辆的作业安全；

n 配备语音报警系统，对各种动作进行语音提示，防止误操作和对周围人员进行提示、报警，保障了车辆作业和人员安全，

n 采用高精度、高稳定性、高智能化的力矩限制器系统，全方位保护吊载作业   

n 配置丰富的传感器件，及时反馈数据信息，实现实时监控，随时掌握整车工作状态

操作智能

n 全方位智能化操控系统，操作轻松便利；

n 自动伸缩，操作轻松自如；

n 故障诊断系统，配备给主机的专职医师 

GCP远程监控系统

n 国内*创的设备远程监控管理系统，具备强大的设备运行工况、作业参数采集功能，可实施远程故障诊断、管理

n 客户足不出户可掌握设备的运行情况、查询和订购配件

二、三一STC1000A汽车起重机主要技术参数 

类别	项目		单位	参数
尺 寸 参 数	整机全长		mm	14000
	整机全宽		mm	2800
	整机全高		mm	4000
	轴距	*5656、第二桥距	mm	2080
		第二、第三桥距	mm	3925
		第三、第四桥距	mm	1500
	轮距	一、二桥轮距	mm	2335
		三、四桥轮距	mm	2322
重 量 参 数	整机总质量		kg	46000
	载荷	一、二桥负荷（前轴）	kg	11000
		三、四桥负荷（后轴）	kg	12000
动 力 参 数	发动机型号		ISLe375 40
	额定功率		Kw/rpm	275kW/2100rpm
	额定扭矩		N.m/rpm	1550N·m/（1100-1500）rpm
	排放标准		/	国Ⅳ
行 驶 参 数	*5661行驶速度		Km/h	80
	较*低稳定车速		Km/h	1.89
	转弯半径	*小转弯半径	m	11
		臂头*小转弯半径	m	/
	*小离地间隙		mm	320
	接近角		º	21
	离去角		º	19
	制动距离(车速为30km/h)		m	≤10
	*5655爬坡度		%	40
	百公里油耗		L	≤50
主 要 性 能 参 数	*5655额定总起重量		t	100
	*小额定幅度		m	3
	*5655起重力矩	基本臂	kN.m	3300
		*长主起重臂	kN.m	1824
	支腿跨距（横向×纵向）		m	7.8×7.96
	起升高度	基本臂	m	12.26
		*长主起重臂	m	56
		*长主起重臂+副起重臂	m	71.5（77.5）
	起重臂长度	基本臂	m	12.26
		*长主起重臂	m	56
		*长主起重臂+副起重臂	m	71.5（77.5）
	副起重臂安装角		º	0、15、30
工 作 速 度 参 数	主卷扬单绳*5655速度（空载）		m/min	123
	副卷扬单绳*5655速度（空载）		m/min	123
	起重臂全伸/缩时间		s	480/500
	起重臂全起/落时间		s	60/80
	回转速度		r/min	0～1.6
	水平支腿全伸/缩时间		s	25/15
	垂直支腿全收/放时间		s	40/35

三、三一STC1000A汽车起重机主要配置清

项目		标准配置
液压配置	主油泵	川崎
	卷扬马达	海特克(主) 三一力龙（副）
	回转马达	三一力龙
上车配置	回转支撑	三一索特
	回转减速机	三一索特
	卷扬减速机	三一索特
底盘配置	发动机	东风康明斯
	排放标准	国四
	变速箱	法士特
	桥	大江
	方向机	南通环球
	轮胎	朝阳

注：以上配置为我司标准配置，根据技术要求和零部件供应等原因，可能调整配置表，但不会影响设备性能，具体以实际配置为准。

四、三一STC1000A汽车起重机各部件详细介绍

STC1000A汽车起重机各机构、部件、系统性能特点介绍

u 适应环境

海拔：适应海拔高度2500m。

温度：环境温度为-20~+40℃；

路况：停机地面应坚实，承压能力不小于3.5MPa，整机应水平，作业过程中支撑地面不得下陷；

使用寿命：15年

u 底盘部分

1.驾驶室

   驾驶室内设卧铺，整体框架由耐腐蚀钢板制成，驾驶室内仪表盘设计符合人机工程学原理，配置了全覆盖软化内饰、大圆弧整体式前窗、电子模拟仪表收、收/放音机装备、冷暖空调。

2.车架

经过优化设计，车架截面从原来的凹形截面改为矩形截面：1、抗弯能力与抗扭能力大大提高；2、在抗弯模量相同的情况下，矩形截面车架的重量比凹槽形截面车架的重量更小；3、车架稳定性提高。

支腿采用前摆动支腿，对于同样跨距的摆动支腿车架和H型支腿车架，前者与车架的铰接点和与地面的支撑点的连线与车架成一定角度，不垂直；后者与车架的铰接点和与地面的支撑点的连线与车架垂直。从受力的角度：摆动支腿型车架，前后支腿与车架的铰接点之间的距离小于纵向跨距，即：支撑点后移，整个车架后段*5655弯矩减小，因而可以提高车架的强度；从吊重作业角度：摆动支腿型车架，可使起重机在360°范围内进行吊重作业，提高了前方作业的能力；前摆动腿为单节支腿，刚性更强，提高车架的稳定性；前摆动腿的运动方式摆动，当摆动腿从*小角度摆动到*5655角度时，纵向跨距是逐渐减小的。当前方作业时，可使摆动支腿不必摆动到*5655位置，相应地，整车的纵向跨距增大，增大了前方作业的稳定性

3.底盘发动机

制造商：康明斯

型号：ISLe375 40 275kW EuroⅣ

型式：6缸直列

环保性：排放为国四标准

燃油箱容量：450L

4.变速箱

法士特10档变速箱，10个前进档，2个倒档，实现整车换档的*优，提高行驶燃油经济性，百公里油耗50Ｌ。

5.车桥

一桥，单胎，转向桥

二桥，单胎，转向桥

三桥，单胎，转向/驱动桥

四桥，单胎，转向/驱动桥

6.驱动轴

车桥均为大江桥,一二桥：转向桥；三四桥：转向驱动桥； 

7.桥悬挂

全部车轴悬挂装置为钢板弹簧的悬挂系统；板簧经过超过10万次的疲劳试验，同时优化前后板簧的性能参数，保障强度的同时兼顾乘坐的舒适性。

8.轮胎

采用超层级全钢子午线轮胎，承载能力更强，耐磨性能更优，型号为385/95R25

 9、制动系统

制动系统包括行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动。
行车制动采用双回路制动系统，所有车轮均用空气伺服制动器，均装有盘式制动器；
驻车制动由弹簧气室驱动作用在第二至第四桥上；
应急制动由弹簧储能断气制动兼做应急制动；
辅助制动由发动机排气制动组成， 保障了行车的安全可靠。  

10、转向系统

采用带机械转向限位的双回路液压助力式转向系统。

 11、液压支腿

前摆动支腿，后伸缩支腿布置，高强度钢板材料，支腿控制面板控制，具有自动调平功能，操作灵活。4点支撑，纵、横跨距7.96m×7.8m。易操作、稳定性强。

12、电气设备

采用三一自主研发的工程机械专用控制器SYMC；CAN总线全数字网络控制技术配置丰富的传感器件，控制信号稳定，线束简单，可靠性高；及时反馈数据信息，实现实时监控整车工作状态；配置具有全方位智能保护系统的力矩限制器，精度在±5%以内；全面的逻辑、互锁控制，作业更安全可靠。

上车部分

1、操纵室

耐腐蚀流线型整体复合壳体，配置大圆弧整体式前窗、力矩限制器显示屏、冷暖空调, 操纵室可整体上仰20°，有效缓解仰视操作疲劳；可调式高靠背座椅、冷暖空调，操作舒适；10.4寸大屏幕真彩显示器，清晰准确，作业工况一目了然；主控台与工况显示系统有机结合，操作便捷；电控手柄让您操作得心应手。

2、吊臂系统

主臂：主臂采用高强度960钢板，共有6节臂，基本臂长12.26m，全长56m，基本臂力矩3300kN.m，*长主臂力矩1824kN.m，起吊能力强；全面优化的U型大圆弧截面主臂，使吊臂受力更均匀，重量更轻，提高安全性；采用有限元分析主臂设计，*5655限度优化结构件强度和刚度，有效改善应力分布，提高安全性。

副臂：标配15.5米长度的副臂，可选配一节6米标准节，安装角度有0°、15°、30°

伸缩机构：采用*进的单缸插销伸缩技术，可根据工况自动伸缩到所需长度，并可选择多种臂长组合形式；您只需输入吊重量、作业幅度、作业高度，即可在系统提示下完成吊载作业，方便快捷。 

3、回转支承

回转支承采用索特STm1600/25CHH型号。

4、转台结构

转台是起重机承载的重要联接部件，转台为整体式焊接结构，它通过回转支承，坐落在底盘的专用座圈上。保障转台可以实现360°回转。按使用功能结构部分可分为三个：底板座圈、主体结构、卷扬箱。采用优化的转台结构，

 5、上车液压系统

1）、电控比例控制技术：

采用两个80ml/r的电控变量泵，工作效率明显高于同类厂家；特别是采用了双泵合分流技术，组合动作时，一个泵控制一个动作，组合动作性能与同类厂家相比有着无比的优越性；

主卷扬采用160电比例变量马达，*5655速度123m/min；

副卷扬采用107电控变量马达，*5655速度123m/min；

变幅采用电比例平衡阀，具有重力下降功能；

回转采用开式回转系统：其回转控制阀集回转换向、缓冲、制动控制、自由滑转、防反转等多项技术为一体；优化了启动的微动性、停止的平稳性，并通过液压制动和机械制动的顺序制动，保障回转的平稳、安全、可靠。

卷扬、变幅、伸缩在液压油路上都设有双重保护，更安全、可靠；

电比例技术控制运用，更能体现节能、高效的现代技术要求；

2）、三一独创的双泵合流智能调速技术：

合流时作业效率高；复合动作由双泵独立供油，动作稳定可靠，微动性更好；多种流量分配方式，让您的工作更轻松自如； 

6、起升机构

起升机构主要由下列部件组成：卷扬减速机、液压马达、钢丝绳、主臂头部下方的定滑轮组、主钩上的动滑轮组和吊钩等部件组成，吊钩共有75t，10t 两个钩子。吊钩升降作业的过程：当上车操纵先导手柄搬到主钩升降位置时，液压油通过主油泵、管路、主阀后，输送给主卷扬减速机的动力元件——液压马达。液压马达驱动主卷扬减速机带动卷筒回转，主卷扬钢丝绳通过主臂头部下方定滑轮组和主钩上的动滑轮组，带动主钩起升或下降。改变液压马达供油方向，就可以改变液压马达的转动方向，从而实现吊钩升降作业。

7、变幅机构

变幅机构采用单变幅油缸，采用三铰点设计软件优化铰点设计，变幅范围-1°～81°。

8、回转机构

电比例泵控回转机构，调速性能好，运动更稳定，功率损耗小；独特的回转缓冲设计，制动更平稳。回转机构主要由回转减速机、回转液压马达、回转支承等部件组成。回转支承起到上车和底盘的联接作用，又是起重机旋转部分的支承机构，回转支承的外齿圈，用60个M27螺栓与底盘车架固定；内圈用60个M27螺栓与转台固定

9、安全装置

包括力矩限制器、语音报警系统、电比例安全键、高度限位器、三圈保护器，采用理论建模与样机模型修正相结合的建模方法，建模更接近实际，控制更精确。全方位保护吊载作业，确保操作精准、平稳、舒适。界面显示丰富，可根据用户需求量身订制、修改显示界面。

10、配重

配重组合：8.5T   16.5T  23.5T 

11、吊钩

序号	起重量（t）	滑轮组	重量（kg）	数量	备注
1	75（单钩）	4	725	1	标配
2	10	/	251	1	标配
3	100（双钩）	/	250		选配
	75（双钩）	4	745		选配