三一首台推土机下线

时间:2012-07-17作者:三一

        6月29日是一个特殊的日子,这一天,神舟九号载人飞船成功返回地球,蛟龙号载人潜水器成功下潜至7000米深度,三一重通第一台推土机SYT7也成功下线。


■大胆创新 产品节能20%


        2011年10月,三一重通机械有限公司注册成立,填补了三一在土石方机械领域的产业链空白。为尽快推出新产品,成立伊始,三一重通研究院便开始了紧锣密鼓的市场调研,并将研发的首台产品确定为深受市场欢迎的推土机主力机型——SYT7推土机。
        当时,整个研发项目组不到15人,且大部分为刚出校门的应届毕业生。项目组迎难而上,采取老带新的形式,新员工一面刻苦自学,一面虚心请教,很快,团队进入了正轨。创业初期,办公条件十分简陋。没有办公室,大家挤在一块画图纸,斗志更加高昂;没有打印设备,就请兄弟部门帮忙打印。
        最终,项目组顺利完成SYT7的总体方案设计、部件设计、施工图设计等一系列工作,并大胆创新,采用了高驱、台车枢轴悬挂等先进技术,使产品比目前国内主流产品整体技术水平要高出一代;该车还采用了负载敏感变量液压系统,比传统的推土机节能20%以上。
 

■倾力制造  高质量样机下线


        今年6月,热浪袭人,SYT7样机试制已到了关键时刻。为保证各外协件保质保量到货,项目组成员全体出动,到外协厂协调进度:动力小组在杭州,电气小组在长沙,驾驶室小组在扬州,机加小组在昆山……大家各司其职,通力合作。
        变速箱动力传动系统是推土机的核心,不能出现任何问题。液压动力小组几乎全程都守在杭州外协厂家的制造现场,每一个零件,每一道工序,每一次测试,都有专人跟踪、质检、记录。由于市场上没有合适的液压过渡板,动力小组成员廖东波连夜设计,并通宵赶制出来。
        变速箱动力系统成功下线后,外协厂负责人感叹道:“这简直是一个奇迹,整个变速传动系统最快要三个月才能设计调试成功,三一人硬是在一个月内完成了。” 
        变速箱动力系统是如此,机架、结构件等的加工制造也一样。结构件小组长郑飞原本是个胖小伙,然而一个月跑下来,他瘦了10斤。机架部分需要三一精机帮忙制作,因为操作工人看不懂图纸,郑飞、张天茂两人连续两周,每天24小时轮流盯着加工现场,指导工人加工制造。
        6月中旬, SYT7进入样机装配阶段。为了以最快速度解决装配现场出现的问题,制造部、研究院、商务部等部门每天早晚开一个调度会,项目组所有成员在车间全程跟踪,与装配工人们一起连续奋战。杨印金今年3月份加盟三一重通,被派到项目组担任装配工程师。他告诉记者:“这次装配,时间紧、任务重,工人大多没有经验,我们群策群力,一点点地教,一点点地想办法。” 
        为了保证装配的顺利进行,整个公司都动员起来:公司领导全程参与指导,陪同加班加点;车间工人全力以赴,献计献策;人力资源部的同事全力做好后勤服务……也许工程师马凯的一句话道出了所有人的心声:“SYT7凝聚了所有人的心血,重通的成败在此一举,此时不搏何时搏。”
        最终,仅用了8个月,三一首台推土机便顺利下线。在阵阵掌声与赞叹中,项目组成员紧绷的弦却并没有放松,他们知道,下一阶段的调试测试才是真正考验他们的时候,他们已经做好了准备。(李盈昌)

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