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寻找三一工匠精神丨三一重起上车预装班:打硬仗的真男人

时间:2017-09-30 08:22:54作者:来源:

 走进三一重起宁乡产业园的生产车间,就能感受到这里“精益制造”的浓厚氛围。在这个全球最大的轮式起重机研制基地,技艺精湛的工人、整洁干净的车间、现代化的流水线,令人印象深刻。

在轰鸣的机器声中,三一重起上车预装班班长蔡德呈正率领着班组成员紧张地忙碌着。这支班组共19人,平均年龄25岁,主要负责起重机上车部分中转台、电气、阀块液压件的预装、调试任务,并承担前方车间模具、阀块以及后方臂架预装的衔接工作。2016年,这支年轻的优秀团队以骄人的工作业绩,被评为重起事业部的年度优秀班组。

起重机80%的液压件分布在上车部分。预装过程中,转盘、线数、驾驶室等都是非常关键的装配点,工序多、责任重大,对工艺要求非常高,可以用“苛刻”来形容。“每一个螺栓,都一定要打正;再比如工艺过滤器,我们要求安装前必须完成10次清洗,达到‘无屑、无尘’的清洁度。”蔡德呈说,为了达到标准,班组设立了监察制度,要求每一块钢板、每一处液压件的都严格清洁到位。此外,为了让新员工尽快掌握安装技能,每天下班后,新员工都会用辅具反复练习力矩控制,以达到精准要求。

高度柔性化的生产,是上车预装班所面临的最大挑战。由于客户定制化需求的增多,生产计划也随时面临调整,“机型多、图纸多、数量大”,就是上车预装班经常需要应对的生产状况。从80吨重的庞然大物STC800C,到12吨重的迷你起重机STC120C;从2吨多重的主阀块,到最小6毫米、仅针眼大小的螺丝钉,品类繁多。在上车预装班的工作面上,40多种胶管、60多种钢管以及40多种螺丝钉让人眼花缭乱。然而,日积月累的锻打,让班组成员在面对这些“棘手”的工作时也能得心应手。蔡德呈表示,目前他们班组能30分钟完成一件成品,每个人都基本能“闭着眼睛就能摸出部件型号”。

2010年,前国务院总理温家宝莅临宁乡产业园,亲自为三一自主研制的全球首台1000吨级全路面起重机下线剪彩。这件事一直深深地烙在蔡德呈心中。在这位年轻技术骨干看来,无论是大国重器的巍峨形象,还是国家领导的高度重视,都让他对自己的工作充满自豪感。在平时的工作中,他也将这种满满的正能量传递给班组每个人。

今年以来,三一起重机市场火爆,产品供不应求。客户着急,领导着急,上车预装班的工人们更着急。面对紧张的“保供”,上车预装班心往一处想、劲往一处使,圆满地完成了一个又一个生产任务,在全公司树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。

除了完成日常的生产任务,上车预装班还自发开展专业技能培训,营造良好的学习氛围,提升班组成员专业技能。班组有一块小黑板,每天的班前会都在黑板前召开,除布置一天的任务外,更多的是展示和分享每个人的工作经验和学习心得,将其转变为班组成员的共同财富。同时,上车预装班还联合研发部门定期召开“质量反思会”,共同探讨产品质量提升方案。在这种良好氛围的熏陶下,班组许多成员既会制造又懂图纸,成为了事业部一支重要的基层创新力量。如今,新入司的起重机研发人员都会被安排先来这里实习半个月,学习他们的工匠精神。

“产品和工艺在不断变化,只有不断地学习,才能跟得上公司发展脚步。”班组老师傅刘云立说。他在这个岗位工作了7年,一枪下去,螺栓扭力恰到好处。

近年来,上车预装班组通过技术革新,先后完成了《关于工艺过滤器打码的改善》,《关于自制卷扬平衡阀小钢管装配效率的改善》等4项QC改善;并积极配合研发部门,牵头对STC250S上车车型进行整改,精简工艺流程,降低成本100元/台;此外,蔡德呈针对三一起重机全车型的挡绳器改善建议也被采纳并实施,将该工序成本降低了90%,装配效率提升了90%,每年可为公司节约费用二十余万。

从自主研发的第一台汽车起重机QY25成功下线开始,三一重起始终坚持走自主创新的发展道路,现已成为中国吊机行业当之无愧的领军者。在自主创新道路上,总装中心上车预装班就是其中的杰出典范。从物到人、从产量到质量、从操作者的精神状态到每一个环节的精益求精,上车预装班用青春的汗水、拼搏的激情、创新的卓越,谱写着属于当代三一产业工人的精彩华章。
 

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