品质故事:E系列泵车升级背后

时间:2011-10-18 00:00:00作者:三一

  去年的上海宝马展,全新升级的E系列泵车,以高效Efficiency、舒适Enjoy、安全Ensure、耐用Ever-lasting、节能Energy-saving的特点,成为众多泵车客户关注的焦点,并在随后的市场销售中大受欢迎。这台“泵车新宠”是如何生产出炉的?让我们来认识它背后的研发团队。
  “2010年底最新研发的E系列泵车,是对泵车系统的一次整体升级,包括全新的液压系统、柔性泵送系统等多项业内领先的泵送系统。”泵送研究本院总体所所长陈添明告诉记者。作为泵车升级的总规划和协调部门,总体所一直是推进各项系统升级的“桥头堡”。
  2010年初,针对液压系统耗能大的难题,泵送液压所成立了15人的液压攻关团队,由泵送研究院副院长刘永东带头,进行液压阀体的攻关。“这是一次任务很艰巨的研发。”刘永东表示。在前几个月,团队一直在迷茫中探索方向,先后做出的3套不同的液压系统均告失败。第4次,他们终于踩准了方向,在磕磕碰碰中走到最后关头,却始终有一个瓶颈突破不了。“明知道方向是对的,效果就是出不来,干着急也没有用。”刘永东说道,“最后,易总带领我们连续熬了3个晚上,发现问题卡在一个小点上。”突破瓶颈后,随后的工作一路顺利。最后,全新的液压系统提高了泵送效率15%,系统自身损耗降低80%,效果非常显著。
  “在客户调查时,很多客户都建议我们增加泵送系统的减震能力。于是,柔性泵送系统成了E系列泵车的重要攻关项目。”陈添明说道。泵送研究院系统所承担了这项工作,以前的泵送系统使用螺栓固定在车体上,这样不但装配精度要求高,装配难度大,装载混凝土时产生的震动也会一丝不减地传给泵送臂架。为解决这个问题,系统所决定一改过去螺栓固定的安装方法,采用灵活的销轴进行连接。但是,销轴该如何连接才能达到最佳效果呢?系统所采用计算机模拟动态仿真,先后计算出10几套方案,最终找到了最适合的装配方式。改进后,泵送系统安装由以前的2个小时降低到30分钟,臂架震动下降20%,效果非常明显。
  此外,电气系统新增的“黑匣子”、成为标配的智能臂架、全面更换的第五代易损件等也让E系列泵车系统更加安全、高效。
  “近些年,三一泵车基本保持了一年更新一代的速度。上一轮升级刚刚完成,下一轮升级早已开始。正是这种对更高性能的不断追求,使我们一直走在市场前列。”陈添明告诉记者。(文 阳)