三一C8泵车:三股“洪荒之力”征服东非大草原

时间:2016-09-05作者:梁顺

肯尼亚蒙巴萨港-内罗毕蒙内铁路(以下简称“蒙内铁路”)位于非洲东部,全长480公里,于2014年12月开始动工建设。这是中国首个冲破发达国家标准体系,用中国资金、中国标准、中国设计、中国技术、中国施工、中国装备乃至中国运营、中国服务的庞大系统工程。

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▲三一混凝土泵车、搅拌车起重机等设备参与蒙内铁路建设

三一混凝土泵车、混凝土搅拌站、履带吊、汽车吊挖掘机压路机等共有120台设备活跃在蒙内铁路沿线参与建设,“三一红”成为施工现场一道靓丽的风景线,其中三一“龙象共舞”C8系列混凝土泵车以三股“洪荒之力”迅速征服东非大草原。

臂架稳定性,智能减震精准浇灌

肯尼亚以热带草原气候为主,降水明显,雨季长,高达数十米的泵车臂架在高空作业时,很容易受到广阔草原的风雨影响,使臂架抖动幅度加剧,导致浇灌点不准,从而影响整个工程质量,这就要求在施工过程中泵车臂架拥有较好的稳定性。

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▲三一C8系列混凝土泵车采用智能减震技术

蒙内铁路所使用的C8系列泵车为三一与德国普茨迈斯特联合研发的全新混凝土泵车。C8系列泵车臂架,这条混凝土泵送设备的“麒麟臂”,堪称中德精湛技术结合的表率。C8拥有一键即定、臂架智能减振、旋转防摆控制等技术确保臂架在作业中的稳定:

① 无论臂架移动后振动多大,只需轻松一键,C8臂架立即稳稳停住,末端软管快速精准定位,实现浇灌作业。

② 完美融合德国普茨迈斯特技术,有效减少C8泵送过程中的臂架抖动,振幅降低50%,末端软管稳稳在握。

③ C8还采用全新的旋转制动技术,臂架旋转摆动幅度降低 60%,实现前所未有的精确制动。

臂架可靠性,高耐用部件让整车无后顾之忧

在蒙内铁路,工程进度是是客户最为关心的指标,因此,需要工程设备24小时持续运转,设备的可靠性显得尤为突出。而肯尼亚的岩石具有火山石的特质,硬度较高,对设备,尤其是泵车磨损极大,与以往工程相比可靠性要提升许多倍。若要按计划如期推进工程进度,在东非大草原更具挑战性。

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▲ 三一C8高耐用部件让整车无后顾之忧

C8系列泵车显然能很好的应对东非大草原磨损的挑战。以小见大,从众多高耐用部件细节处装备泵车的可靠性,特别是以高耐磨易损件让整车无后顾之忧:

输送管:直管、铰链弯管、大弯管、小弯管均采用双层复合结构,内层极度耐磨,使用寿命高达4~6万方。

出料口、过渡套:双层复合结构,内套采用特种钢,耐磨性是普通钢的15倍,使用寿命高达6~8万方。

砼活塞:橡胶砼活塞,极度耐压、耐热、耐磨,适应各种恶劣工况,使用寿命可达2~3万方。

眼镜板、切割环:世界领先的全自动钎焊技术,合金与基体牢牢相嵌;专利技术的双环分体式合金结构,避免合金崩块和漏水。眼镜板使用寿命达5~8万方,切割环使用寿命达2~4万方。

输送缸:内层镀铬硬度达HV900以上,使用寿命达10~14万方。

臂架安全性,自动诊断为整车保驾护航

面对蒙内铁路工期不断被提前,工程进度不断加快,相对的装备运转状态强度也进一步加大。如何保证泵车持续的正常运转?对设备出现的问题又该如何第一时间诊断?又该采取怎样的措施确保设备操作者的安全?一系列的施工安全顾虑摆在施工方面前。

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▲ 三一C8自动诊断技术

三一C8系列泵车从机器启动就已自动开启故障自诊断技术,每时每刻洞察设备状态,实时监测和诊断超过150项故障,可有效缩短70%的排故时间,为工程施工进度如期完成赢得了保障。

除此之外,臂架超载保护技术也大有来头,在臂架油缸平衡阀中增设安全阀装置,当臂架负载过大时,自动释放过载油压,保护臂架免受损伤。

液压关键部位则采用油位自动检测保护技术,实时监控液压油储量状况,油量不足时自动警示或停止泵送,确保液压系统不受损伤。

作为中国工程装备走向世界的典范,三一C8系列泵车还拥有智能臂架系统一键收展臂、限定臂架活动高度、锁定臂架姿势等高端科技,代表了世界混凝土泵送设备智能制造的最高水准。

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