田文胜,世界最先进生产线的建设者

时间:2011-05-30 00:00:00作者:三一

  2010年对田文胜来说是收获的一年。这一年,他带领他的产能规划团队圆满完成了三一重机的产能规划建设战略任务,主管设计的7号、9号、12号厂房成为世界一流的生产线,年产能达到3万台。
  2009年下半年,随着产能需求的扩大,9号厂房的规划任务排上行程。按照三一重机总经理代晴华的要求,9号厂房要参照汽车生产线模式,实现全自动、无人化、防错装、防漏装、信息化、数字化等要求。这对田文胜和他的团队来说无疑是个挑战。“装配线必须是执行率最高的,下线后就可以销售;信息系统要准确透明;厂房要环保、节能、低碳、安全……”带着这些要求,田文胜等人考察了长安福特、上海大众、荣威等汽车制造企业,经过充分调研,最终决定采用引入AGV(无人搬运车)生产模式。
  然而新的问题很快出现了,由于AGV承受有限,挖掘机的许多部件都无法用AGV实现流水化生产,田文胜等人不得不另辟途径,寻找解决办法。经过多次探讨及改善,最终决定结合AGV和RGV(有轨式搬运车)生产模式来实现生产。“我们考察了许多企业,参照国内最先进的汽车、卡车分装要求,大吨位零部件采用RGV驱动分装线,输送采用AGV自动牵引车,物料拣配采用电子标签,这在挖掘机行业也属于突破性创新。”
  目前,9号厂房全部采用自动化流水生产线,具有准确透明的信息管理系统,实现了装配信息全程跟踪管理,产品大部零部件条码化、信息化管理。而在环保节能方面,9号厂房采用尾气收集系统,将挖掘机在装配调试过程中产生的大部分尾气排出厂房。工作用灯全部采用LED节能灯,在同等照度下节能一半,修补喷房采用太阳灯,取消燃烧天然气,节能约70%。卡特彼勒的副总裁到三一重机参观时,曾由衷赞叹9号厂房是世界上最先进的生产线。
  这还不是田文胜最引以为豪的事情。“当初9号厂房在规划时,预算非常高,但是在实施中,我们采取了许多改善措施,终于将费用控制在可接受的范围之内。”
  12号厂房同样是田文胜这个团队的杰作,这个小挖的结构件厂房整体实施模块化布局,实现了流程化生产;结构件生产实现单台套物流配送,生产节拍为28分钟;工位间物料利用辊道传送,实现流动生产,大大提高了生产效率。
  “这不是我一个人取得的成绩,我们的团队一直在追求创新,追求超越。”面对成绩,田文胜始终谦虚。(顾洁露)