57台三一重工设备筑港珠澳大桥 沉管隧道破千米大关

时间:2013-12-17 00:00:00作者:三一

  日前,世界规模最大的跨海大桥——港珠澳大桥沉管隧道突破1000米大关,已成功在海底安装1125米隧道。港珠澳大桥是中国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。该项目的混凝土泵送设备最大供应商是华南三一旗下的华三行,截至目前,共有57台三一设备助建港珠澳大桥。项目于2009年12月15日正式动工,预计将于2016年完工。

 

三一红闪耀“超级工程”

 

  在大桥建设现场,记者看到,辽阔的海面,海天辉映的地方,三一红显得格外耀眼,不远处的三一设备正“辛勤工作”。

  说到这些设备,据珠海销售部长吴明祥介绍:“参建港珠澳大桥的三一设备多达57台。岛遂建设中交联合体工程中,岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛,华三行提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。另外,在珠海连接线中铁十八局工程中,华三行则提供了22台设备和2条180生产线参与建设,这些设备都很‘听话’,不会‘闹别扭’,这可让施工方省了不少心”。
  另据了解,港珠澳大桥所经过的伶仃洋是一个弱洋流海域,海水会携带大量的泥沙,考虑到工期、质量、安全等因素,传统工艺施工风险较大。经过分析对比之后,方案最终敲定:大直径钢圆筒深入海底,快速形成人工岛,大大减少船机及海上作业的时间,大圆筒良好的稳定性和止水性能,为后续工作提供了一个稳定的环境。三一设备在这样一个创新方案中,协助客户攻克了一个个技术难题。
  吴明祥告诉记者,港珠澳大桥工程建设难题主要在于修建海底隧道、人工岛,并将桥梁主体、人工岛和海底隧道连接起来。在工程进展期间,三一拖泵、布料杆及搅拌站则立下了“汗马功劳”,集体浇筑混凝土数万方。据现场专家介绍,只有把混凝土浇筑成一个个管节,才能让它们按顺序安装到海底,连成长管,在这个沉管隧道的基本原理中,三一设备浇筑混凝土可谓重要一环。

 

服务工程师的不眠夜

 

  目前,港珠澳大桥西人工岛正在建设隧岛连接部位,这是入海隧道与人工岛的衔接。提起西人工岛,去过一次的人都不想再去第二次。从营地码头出发,交通船在一望无际的海面上航行一个多小时才能到达。中途如果遇到强海风,航行时间加倍不说,光是起伏颠簸的船舱,就足以使人望而却步。
  正是在这样一个使人“望而生畏”的地方,一群以“善打硬仗、敢打硬仗”著称的三一服务工程师,用辛勤的汗水书写着“敢叫天堑变通途”的豪迈。
  每一个打混凝土的日子,都变成了服务工程师们的站岗日和不眠夜,华三行特级服务工程师吴卓杰,用了多个30小时来书写他的工作点滴。沉管隧道混凝土浇筑施工时,模板成形一般需要30个小时,在这段时间里,他始终陪伴在三一设备的身旁,时刻注意设备施工情况,油压油温等细节问题一个也不放过,确保设备的正常运转。
  “如果因为设备运转异常或停机,将会给施工方造成数百万损失,我得对施工方负责。”每当睡意来袭,吴卓杰或是拍打自己的脸,或是用冷水清醒头脑,实在熬不住的时候,就让另一个服务人员来替换。吴卓杰认真负责的态度,施工方和客户都看在眼里,并多次表扬他:“小吴不错,每次打料的时候,有他在,我们就放心。” 

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