微观十八大•三一科学发展之创新

时间:2012-11-19作者:三一

十八大报告说
  科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,必须摆在国家发展全局的核心位置。要坚持走中国特色自主创新道路,以全球视野谋划和推动创新,提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,更加注重协同创新。
 

三一创新
  ●拥有世界上臂节数最多、泵送排量最大的86米泵车,世界首台微泡沥青水泥砂浆车,3600吨“全球第一吊”履带起重机,国内首台1000吨级全地面汽车起重机等一大批创新性产品。
  ●坚持核心技术自主开发,其混凝土泵送核心技术、高速铁路施工技术、超大吨位吊装技术国际领先。
  ●坚持核心部件自主研制,其全规格混凝土泵车臂架,全面取代进口。工程机械专用智能控制器,填补了国内空白;高强度钢材,打破了国外垄断;液压油缸、汽车底盘、回转支承、分动箱等核心部件,全面实现自制。
  ●专利申请总数已达5166件,授权3013件。申请总数稳居中国工程机械行业第一,超出第二名2424件。
  ●2006年,三一重工混凝土泵送核心技术,获“国家科技进步二等奖”。2010年,三一重工技术创新平台荣获“国家科技进步二等奖”。
 

故事:郭承志:三台世界最长臂架泵车研发骨干
  郭承志的履历很是靓丽。
  2003年7月,郭承志从湘潭大学一毕业,就顺利进入到了三一。在三一工作的近十年里,他从一名普通的有限元分析工程师做起,后担任机械工程师、项目经理、所长助理、副所长、所长、研究院副院长。直至上个月,他已经担任三一消防装备研究院院长,开始了新的一课。
  “研发工作还真和营销之类的工作不一样。它有自己的特点,它需要你一心一意去钻研问题,直到问题解决。其他的我可没想这么多。”一路走来,郭承志觉得,在三一,只要踏实肯干,荣誉与职位都是顺其自然的事情,并不必刻意追求。
  郭承志谈得最多的还是泵车,他对泵车了如指掌。2003年进入公司至今,从第二代37米泵车到86米泵车,他先后参与了二十余种型号泵车的研发,其中66米、72米、86米泵车都刷新了当时的世界纪录。
  “干了这么多年的泵车研发,是否会感到烦腻?”
  郭承志面对记者,开怀一笑:“怎么会烦呢?烦的话,肯定会干不好——我就是感兴趣,好这口。”
  在这些项目中,郭承志主要负责臂架系统的设计和优化,以及整车的有限元分析,臂架减振优化工作。
  郭承志坦言,虽然自己学的是机械设计专业,但刚进入三一时,对有限元分析并不懂。
  这没有难倒他,“什么问题,只要肯钻进去,一天不懂、两天不懂,总有一天你会懂的。不懂就问嘛!”
  也许正是这种钻劲与热情,让郭承志有幸参与到了三个刷新世界纪录的项目——66米、72米、86米泵车的研发,并在项目的实施中如鱼得水。
  臂架研制技术难度大,需要创新思维与扎实的经验累积。而这些,郭承志恰恰都不缺。
  按照郭承志的理解,“创新”需要不断尝试,“只要打破恐惧,大胆一点,靠扎实的工作步步推进,就水到渠成”。
  这三个泵车研发项目均获得了三一集团科学技术进步奖一等奖,郭承志也在这些项目中迅速成长起来,获得了“湖南省技术创新先进个人”,三一集团“岗位标兵”等一系列荣誉。
  毕业至今,干了近十年的研发工作,郭承志颇为感慨。他说,还是那句老话,真的很感激公司给自己提供了这么一个平台。“当时,自己还很年轻,很多东西都不懂,但三一就是敢于启用新人,给了自己成长学习的空间。”
  如今,郭承志已经在消防装备研究院独当一面了,研发出一流的消防装备又成为了他的新挑战。
  “我是喜欢挑战的一个人,不断尝试新的东西,挑战新的难题。也许,这正是自己搞研发的乐趣所在。”郭承志说道。(刘慧)

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