三一海工首台内河港岸桥成功发运起航

时间:2016-07-01微信公众号:三一海洋重工

 伴随着一声悠扬的汽笛,一艘载着由三一海工人精心打造的40.5t-35m岸边集装箱起重机的货轮缓缓驶出三一海工制造基地码头。这艘货船的起航不仅标志着三一海工第一台内河岸桥按期保质保量地发货,更象征着三一海工向成为大港机行业的领导者又迈进了坚实的一步。

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此次岸桥项目的由来需要追溯到15年的10月。当时,上港集团九江港务有限公司因产能不足需要通过招标采购一台岸桥。在投标的竞争过程中,三一的投标方案脱颖而出,其严谨的设计方案、科学的质保措施、合理的运输方式、详细的售后承诺得到了评标专家的一致好评。最终,该项目花落三一,也开创了上港集团与三一集团合作的新篇章。

 

 

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从此次项目的立项到实施,创造了三一海工的三个第一:

第一个第一:

此项目是三一海工第一次与上港集团就大港机项目展开合作。上港集团九江港务有限公司是上港集团控股的子公司,由其经营的九江集装箱码头位于长江黄金水道的中游,对上下游货物运输起到承上启下的作用,也是江西省唯一的长江货运出口,在长江流域有举足轻重的地位。在本项目的实施过程中,上港集团领导多次莅临三一产业园参观指导,三一海工雄厚的技术实力和优秀的现场管理水平给上港集团领导留下了良好的印象,这也为将来双方的进一步合作打下了良好的基础。

 

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第二个第一:

此项目是三一海工第一台内河岸桥。三一海工此前的岸桥业绩均为海港岸桥,而本项目岸桥的使用地点在长江流域,属于内河岸桥。内河岸桥的设计必须结合内河船运的特点来进行,这对三一海工岸桥研究院的工程师们提出了新的课题。通过对用户码头的多次实地调研,工程师们对岸桥多项功能进行了优化,在一个月内就完成了岸桥设计方案,并得到了用户的认可和好评。

 

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第三个第一:

此项目是三一海工首次使用江海联运的方式发运。与海港直接整机海运的方式不同,内河大港机一般采用散件汽车发运或大部件江海联运的方式发运。考虑到散件发运会占用用户码头大量的运营时间,为了尽可能减少对用户码头作业的影响,本项目采用大部件江海联运的方式发运,既要保证运输船能顺利通过南京长江大桥,又要保证大部件能顺利吊装上岸。

 

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      九江岸桥的发运开启了三一海工在内河港口大港机市场开疆拓土的新征程,我们有理由相信其将在长江枢纽港口上树立一面三一的旗帜,引领三一海工在内河港口不断作出新的成绩。

 

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