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三一将通过“一带一路”打造住宅产业化和智能港口等业务新支点

时间:2017-03-27 09:57:15作者:来源:慧聪工程机械网

近年来,国内许多制造业企业面临着产能过剩问题。而“一带一路”倡议的推进,为这部分过剩产能带来了新出路,许多企业依托“一带一路”拓展国际业务,一定程度上缓解了经营压力。

工程机械公司三一集团就是其中的典型代表。据该集团旗下上市公司三一重工发布的年报显示,2015年,该公司国内市场毛利率为27.16%,同比下降1.45%,而国际市场毛利率为22.77%,同比上升2.28%。2016年上半年,该公司实现国际销售收入46.1亿元,占公司主营业务收入的41.6%。

三一集团除了依托“一带一路”倡议输出工程机械设备、拓展国际产能布局外,也正在探索直接参与海外项目的可行性,比如住宅工业化项目和投资当地的制造园区。3月15日,三一集团与沙特阿尔迈瑞投资公司签订合作备忘录,双方将共同开发、设计、建设、调试,逐步建成5000至50000套的住宅房屋。

智能港口

在博鳌亚洲论坛2017年年会期间,3月23日,三一集团董事、高级副总裁段大为解读了该集团在“一带一路”沿线的已有布局和最新战略。

“‘一带一路’沿线很多国家都有加速实现工业化、城镇化的需求,有很大的市场潜力,而中国有好的技术和产能,如果能够在当地国家找到好的合作伙伴,就可以进行很好的产能合作,中国的技术和产能已经到了反向输出的阶段。我认为“一带一路”倡议不仅给中国企业,也给当地企业带来一个10-20年的长周期发展机遇。”段大为说。

中国技术和产能已到反向输出阶段

问:三一集团具体是如何参与“一带一路”倡议的?

段大为:三一集团旗下涉足“一带一路”业务的主要有三个板块,一个是上市公司三一重工的机械设备服务于“一带一路”的基础设施互联互通。其实三一重工国际化历程已有十多年,销售覆盖了全球120多个国家和地区。近几年来随着“一带一路”倡议的推进,为我们的国际业务提供了新的动力来源,很多中企到沿线国家承包工程及投资,我们的设备随之“搭车”出海,同时国际产能布局也越来越广。第二部分是上市公司三一国际,主要业务包括港口基建和能源装备,港口基建产品在“一带一路”尤其是海上丝绸之路有很广阔的应用前景。另外,“一带一路”沿线很多国家在开发能源。第三部分是未上市板块中的一些新业务,包括风电、住宅工业化等。我认为“一带一路”倡议不仅仅给中国企业,也给当地企业带来了一个10-20年的长周期发展机遇。

问:在“一带一路”沿线的销售布局情况如何?

段大为:目前三一重工销售覆盖了全球120多个国家和地区,囊括了很多“一带一路”沿线国家,且主要以发展中国家为主。三一原来在海外有6个销售大区,今年调整为10个,根据国别来分,越来越细化。特别是发展中国家,基础设施建设的需求潜力巨大,人口红利大,给三一带来很多机遇。不过,不同国家、地区之间存在着阶段性的不平衡,比如近几年巴西的经济有点困难,这段时间工程机械包括我们国内的同行在当地的销售处于调整状态,但与此同时,印度市场处于上升期。总体来说,随着国际化布局越来越广阔,抗风险的能力也越来越强。

问:在“一带一路”沿线产能布局情况又是怎样的?

段大为:三一的产能布局也和“一带一路”很契合,从中国东南沿海到中西部,从新疆到土耳其,再到德国,另外在印度和印尼也有工厂。我们在德国有两大基地,一个是自主投资建设的,另一个是在2012年收购了德国的混凝土机械公司普茨迈斯特。

我们在国内有50家工厂,这几年,随着海外市场的拓展,我们也不断地在拓展海外的产能,目前海外有15家工厂,其中10家是通过收购普茨迈斯特后所获得的,产能覆盖到了北美和南美。未来还会在一些国家开拓一些新的产能合作。“一带一路”沿线很多国家都有加速实现工业化、城镇化的需求,有很大的市场潜力,而中国有好的技术和产能,如果能够在当地国家找到好的合作伙伴,就可以进行很好的产能合作,中国的技术和产能已经到了反向输出的阶段。

新业务:积极在沿线国家开发住宅项目

问:收购普茨迈斯特后,双方是如何整合的?

段大为:收购普茨迈斯特已有5年,人员方面,收购后没有派任何高管去德国,维持了原有团队。我们在混凝土机械业务上采用了双品牌战略,普茨迈斯特本来在国际市场有很好的知名度和影响力,收购后还是主要针对国际市场,三一继续做中国市场。我们在技术层面进行了共享,为提升产品质量、加快产品创新提供了帮助。产业链共享方面,普茨迈斯特的总体规模比三一小了不少,产业链相对而言比较短,三一这些年建立了比较完成、扎实的产业链,一方面利用对方的技术来提升我们内部的产业链技术,同时为对方供应符合标准的零部件,帮助对方降低成本。再举个例子,普茨迈斯特位于德国的斯图加特,也是德国车企奔驰的总部所在地,三一和普茨迈斯特都会用到奔驰的汽车底盘,不过普茨迈斯特的采购价比三一的要高,因为量小。不过,在整合之后,普茨迈斯特的采购价也降低了。当然今后也不排除发掘新的海外并购机会,但我们本身对于并购持比较谨慎和稳妥的态度。

问:我从三一官网了解到,除了工程机械业务外,三一还将通过住宅产业化项目、智能港口、新能源技术等打造“一带一路”的业务新支点。这背后的逻辑是什么?进展如何?

段大为:关于住宅工业化项目,也就是住宅的零部件化、标准化生产,特点是高效和环保。我们观察到“一带一路”沿线许多国家人口红利明显,人口结构年轻,许多国家到了大规模建房以改善居住条件的阶段,就类似我国上世纪90年代的情况,但这些国家又缺少相应的技术。三一集团也正在摸索海外工程的直接投资,寻找机会,目前还是以住宅工业化为主,其他的基础设施工程还是作为设备供应商来参与。港口业务方面,我们不仅提供硬件设备,也开始涉足智能港口的物联网软件技术业务。

问:三一参与的埃塞俄比亚·湖南装备制造园区进展怎样?

段大为:三一参与的埃塞俄比亚·湖南装备制造园区,是由湖南省人民政府主导推动的项目,三一做为主要的参与者和发起者之一,参与了投资,是一个重要的投资方,现在还处于搭建平台的阶段,具体规模不方便透露,未来会根据市场的发展需要来考虑选项目、入园问题。埃塞俄比亚总体的情况比较稳定,当地政府发展经济的愿望比较强烈,另外和中国的双边关系较好。企业层面的“抱团出海”也好,政府组织的国际间合作也好,未来合作的方式和平台会日趋多样化,给我们带来更多的发展渠道。

问:最近几年人民币汇率波动较频繁,三一是如何管理汇率风险的?

段大为:汇率变化是一个常态,也是国际化的企业必然要面对的问题,需要做一些汇率风险管理的常态化工作,包括经营层面的对每个市场的销售政策的判断;在业务层面主要是使用哪些管理工具,比如做一些保值或者适当保留一些敞口。作为企业来说,我们还是希望人民币汇率可以保持稳定,预期管理很重要,特别是人民币兑美元的汇率,如果这两个币种之间的汇率的稳定性能够相对高一些,那么对于企业来说,管理预期、规避风险的可前瞻性更好。

 

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