最长跨海大桥将完工 99%工程机械“湖南制造”

时间:2004-11-08作者:三一

  红网11月6日讯(记者 王重浪 通讯员 李翼 邓灿) 世界上最长的跨海大桥东海大桥的混凝土浇灌工程日前正式完工。这是我国第一座真正意义上的跨海大桥。参与浇灌工程机械99%为湖南制造。其中,三一集团的三一泵送设备共有68台,占浇注任务的95%。
(东海大桥斜拉桥承台效果图)  世界第一跨海大桥东海大桥 
  东海大桥起始于上海浦东南汇芦潮港,横跨杭州湾北部海域,直达海岛洋山岛,是目前世界上最长的跨海大桥。这座大桥是连接上海和小洋山的唯一桥梁,建成以后,将便于上海与韩国、日本、香港、台湾等地的进出口贸易往来。 
  洋山深水港是国家重点项目之一,也是我国唯一一个国际级枢纽港。洋山深水港第一期工程包括东海大桥和港区工程两部分,总投资达143亿元。东海大桥全长32公里,宽度为31.5米,按双向六车道高速公路标准设计,设计行车时速80公里,年通过能力500万标准箱以上。
(东海大桥实景拍摄)  施工难度前所未有 湖南制造倍受考验 
  建造中的东海大桥包括两座大跨度斜拉桥、三座现浇桥、一条隧道。除斜拉桥桥面为钢结构外,其余桥面、桥墩均为混凝土现场浇制。工程施工难度大,施工中经常遭受台风和海雾的侵袭,尤其海上大跨度斜拉桥的施工在世界上尚属首次,双向大车道公路隧道也是国内目前第一条。另外,特制的高性能海工混凝土也对泵送机械提出了许多新的要求。 
  据介绍,东海大桥桥墩地面高度150多米,还有120多米钻入海底地壳中。由于受到巨大的海水压力,钻探、打桩、浇铸水泥必须一次成型,且不允许任何偏差。浇铸过程中,如果机械出现故障,10分钟内不能解决,整个桥墩就要报废,所以对工程机械要求非常高。 
  令人惊奇的是,参与施工的上海建工集团、上海城建集团、中铁大桥局、中铁十九局、路桥国际建设有限公司、中港三航局、中港二航局、上海港务工程公司等99%都选择了湖南工程机械。其中,三一的泵车、拖泵布料杆搅拌车等担负了主要的工程砼泵送工作,共有68台三一混凝土输送设备担负着95%工程的海工砼浇注任务。东海大桥重点标段斜拉桥的8000立方米承台,就是由一台三一120拖泵48小时连续泵送浇注而成(拖泵固定在庞大的搅拌船上,通过42米四节臂的红色布料杆将高标号海工砼浇注到8000立方米大承台上,气势蔚为壮观!中央电视台对此庞大场面进行了航拍报道。)

 

  特级服务小组 24小时专职保障 
  东海,古有泰山虽云高?莫如东海涛之惊,今有垂天雌霓云端下?快意雄风东海来之叹。这里百川入海,这里浊浪汹涌,也是在这里,三一东海大桥项目特级服务小组的两位小伙子,用他们无悔的青春谱写出三一人壮丽的篇章。 
  张金亮、张作其两位小伙子都来自湖南,在东海大桥项目开始之初,经三一重工上海分公司安排,以他们俩为骨干力量的特级服务小组宣告成立。这一小组专职负责东海大桥68台设备的维护和保养。在与记者的闲谈中,这两位三一人讲述了东海上发生的一些故事。
(三一售后工程师正在研究,背后为主体工程)  不怕货比货 
  2003年7月10日,中铁大桥局某公司购买了两台HBT120C-2120D拖泵。此前,这家客户先前已经购买了两台其他品牌的拖泵。为了考验三一泵海上施工的性能,该公司将这四台拖泵一同送往沈家湾岛施工。 
  在施工现场,四台拖泵同时泵送桥墩箱梁。为保证施工顺利进行,服务小组一直都在现场进行维护。在接下来14个小时的泵送过程中,两台三一拖泵运行一切正常,而其他品牌的拖泵却因为堵管而暂停施工。客户感叹说:三一重工产品质量确实过硬,服务到位,我们买你们的泵还有什么不放心的呢?没过多久,该公司物资部又购买了3台三一拖泵和3台搅拌运输车

 

  大年三十的服务 
  2003年农历12月29日,当人们还沉浸在节日的气氛中,东海大桥的工程却还在如火如荼地进行着。中铁大桥局某公司在海上施工时,一台三一拖泵因操作失误出现故障。救场如救火,下午5点正是吃年饭的时候,特级服务小组一接到工程方的电话,便立即乘船赶赴乌龟岛施工现场。 
  经过仔细排查,两位工程师发现这台拖泵吸油钢管有一细微裂缝,这就是漏油的关键!为了不影响第二天的施工,两位工程师在发现问题后,马上对其进行抢修,很快就排除了故障。

 

  伤痛不下火线 
  在一次对中铁大桥局八分公司设备的技术改造过程中,张作其负责为搅拌船更换从拖泵到布料杆之间的泵送管路。由于拖泵一般置于搅拌船的底舱,那里光线昏暗,地板油滑。当他拿着工具正准备对设备进行测量时,脚底一滑,胸口心脏处被前方的硬物碰伤。他本以为是个小事故,可没想到一从地上爬起来,他发现每走一步,胸口都会钻心地裂疼! 
  改造完这台设备后,他实在撑不下去了,于是乘坐交通船赴大洋山岛的卫生院看病。在途中,疼痛难忍的他又接到另一个客户中港宁波三航局的电话。原来这家客户的16号砼船因施工强度过大而被迫停机,一想到客户可能因停机造成的巨额损失,张作其强忍伤痛,奔赴工地现场!

 

  八级台风挡不住三一人 
  2003年10月,中港三航局在对P160号桥墩施工的过程中,因施工强度过大,其中一台拖泵的柴油机出现故障。工期在即,停工就意味着客户的损失!张金亮、张作其一接到客户电话后,马上于下午6点赶往施工海域。 
  此时正值退潮时分,海面刮起了八级台风,按照海上的气候经验,这种条件是不能出海的。

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