三一RSC45C 型三装箱正面吊运机雪中勇战天津

时间:2012-02-28作者:

三一港机要做的不仅仅是国内第一,我们的整个流机 产品(包括正面吊堆高机和重叉等)要用2-3年的时间, 在世界市场占有率达到20%-30% ,成为全球第一品牌 三一港机董事长黎中银再次抒发着心中的豪情壮志。

据悉,目前三一港机的流机产品国内市场占有率达到 65% ,已是国内第一品牌。然而,三一港机并不满足于此, 黎中银表示,除了流机产品外,三一的大港机系列产品也将 会陆续研发。我们的产品将全面覆盖港口机械领域,成为港 口机械成套设备供应商,在国际市场参与竞争。

小心!前方巨无霸〃出没

1月9曰,记者一行伴着零星小雪驱车近200km来到位于渤 海之滨的天津港,期待一睹三一RSC45C型集装箱正面吊的风采。 在天津港物流发展有限公司技术部副经理张志伟的引领下,我们 穿行于众多的集装箱堆垛迷宫之中,虽然有零星小雪,但是繁忙 的天津港仍然没有停歇。据悉,截至2011年12月30曰18时, 我国北方最大的综合性港□天津港货物吞吐量巳超4.5亿t,集装 箱吞吐量完成1150万标箱,双双创下历史最高水平。

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在集装箱堆垛迷宫的一角,我们终于见到了 RSC45C,顿时 被眼前这个庞然大物的霸气所震撼。RSC45C外观喷涂采用鲜艳 的黄色与红色作为主色调,整车工业造型美观、大气,有独特 风格,突显三一特色。整机质量71.5t,机身高度为4780mm, 额定功率256kW,最小转弯半径8m,最大起升高度15.1m。 只见RSC45C如常胜将军般挥舞着巨型吊具,在操作手的驾驶 之下,闪转腾挪,轻松自如地搬运着集装箱。

RSC45C脱颖而出

在工作强度如此巨大的天津港,工作的可靠性显得尤为重要,RSC45C的可靠性 设计为其连续性施工提供了保障,也使其在众多的外资品牌中脱颖而出。RSC45C新 一代的控制系统采用双主控制器,控制能力和控制范围更广,提高产品智能控制水平, 微动操控性好。全新的故障诊断系统可全面提示故障相关信息,协助快速解决问题。 具有专利技术的组合关节轴承能提高使用寿命,便于维护。便利的加油和油位检测口 能有效提高使用舒适性和安全性。RSC45C采用带有粗滤的空滤器,更好地保护发动 机,提高使用寿命。

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天津港物流发展有限公司技术部副经理张志伟介绍说,当时购买设备时对国内外 各企业的产品进行了全面对比,特别对发动机、变速器和车桥等进行了对比分析,主 要关注产品的连续性作业和安全性。在天津港一台正面吊的连续作业时间超过400小 时/月,使用率能达到60%左右。天津港自2008年开始试用三一正面吊和堆高机, 目前巳经有12台设备,未来继续采购的可能性很大。

“红旗车”雪中奋战

来自天津港物流发展有限公司集散中心机械队的操作机手朱金 伟向记者描述了自己的驾驶感受。他从2010年12月开始驾驶三一 RSC45C型集装箱正面吊,认为该设备的舒适性非常好,驾驶室的视野 很幵阔,有助于其快速定位,各顶安全保护措施也能充分保证操作机手 的安全。三一正面吊比其他同类设备更加高效节能,在工作量基本相同 的情况下,油耗却少很多。从朱金伟幵始驾驶三一正面吊幵始,该设备 就很少出现故障,即使出现故障,三一的售后服务团队也能及时帮助解 决。由于三一正面吊的优秀表现,这台设备被评为集散中心机械队的“红旗车”。

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在雪中,我们幵始测试“红旗车”的作业性能,从码头有源源不断 的集装箱被运输到堆场,“红旗车”也幵始了又一阵忙碌。在1个小时 的测试时间里,朱金伟驾驶着“红旗车”共完成49箱标准集装箱的转 栈任务,耗油仅为19.8L。据朱金伟介绍说,这个成绩在诸多的正面吊 产品中名列前茅。从“红旗车”上下来,朱金伟满面笑意,RSC45C采 用新一代操作系统全面提升了操作舒适性,座椅前后移动距离大,腿部 操作空间更充足,手柄随座椅上下可调,操作方便舒服,视野更佳。可 上下调整方向及角度,满足不同身高操作机手的需求,配置的电子悬吊 式踏板油门踏板,使操作更舒适。RSC45C采用高分辩率彩色显示器, 画面显示美观,新一代驾驶室内噪声更低,小于72dB。

防倾翻技术 让红旗车如虎添翼

“红旗车”采用优秀的防倾翻技术,保障了操作机手的安全性。 三一港机液控所所长周嵩云告诉记者:“要研发防倾翻保护技术,必须 攻克两大难题,一个是测高装置的可靠性问题;一个是用于判断工况模 型的准确性问题。”

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国外设备很少涉及防翻保护,很少有高度检测,即使有也是简单测 高且采用激光或者拉绳式等传感器,但该传感器不能很好地满足港□恶 劣的作业环境且价格昂贵。二一港机独创的测高装置便宜、可靠,成本 不到前者的1/6。目前,防倾翻保护技术巳逐步批量运用于三一正面吊 产品上。配有防倾翻技术的港机产品更是通过湖南省科技成果鉴定,并 远销到德国、美国、巴西、俄罗斯等国家。

多种吊具满足各种作业要求

三一集团有限公司6S中心营销经理王鹏飞向记者介绍说:“从2008年开始,天津港务局就一直购买三一产品,目前天津港区大概有60多台设备, 很多设备巳经配备管理系统,网上就能得到各台设备的运行数据。三一秉承‘一 切为了客户为客户创造价值’的理念,为用户免费培训2名操作机手,在实 际应用过程中,根据用户需求能够及时提供多种吊具。”

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2009年,三一根据天津港的实际作业流程需要,仅用半年时间就研制成 功可倾斜散料吊具,减少了工作流程中的卸料和堆垛环节,大大提高了工作效 率,此外,三一还幵发了钢管吊、圆木吊等多种吊具供用户选择。

天津港是中国最大的人工港,位于海河入海□、京津城市带和环渤海经济圈的交汇 点上,是我国北方重要的对外贸易□岸,也是国家滨海新区幵发幵放的重要载体。天津 港共拥有各类泊位140余个,其中天津港集团公司所属公用泊位85个,使用岸线长度 18162 m,生产用泊位78个,设计通过能力21399万t,集装箱通过能力525万标准箱。

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截至2011年12月30曰18时,我国北方最大的综合性港□天津港货物吞吐量已 超4.5亿t,集装箱吞吐量完成1150万标箱,双双创下历史最高水平。

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